Блокування портів Великої Одеси вже змусило частину підприємств ГМК призупинити роботу. Зокрема, група Ferrexpo на 10–20 днів зупинила виробництво на Полтавському ГЗК, також припинено видобуток на Південному ГЗК компанії «Метінвест». Останні також прогнозують скорочення видобутку на Об’єднаному ГЗК у серпні до 30% проти показників 2025 року, що зменшить залізничні перевезення продукції орієнтовно на 1,3 млн тонн щомісяця. Експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, а також чавуну до США опинився під загрозою, до того ж галузь потребує імпорту 250 тис. тонн вугілля на місяць для заміщення втрачених ресурсів Покровської вугільної групи.
За словами президента «Укрметалургпрому» Олександра Каленкова, доступ до морського коридору є критичним, оскільки дунайські порти обмежені в потужностях, а залізнична логістика через західний кордон економічно невигідна: доставка тонни сировини до порту Гданськ коштує близько $50 при ціні продукції у $100. Учасники ринку оцінюють прямі щомісячні збитки металургії у $150–200 млн, а за умови відсутності відновлення морського експорту галузь може втратити до 35% виробництва або зупинити діяльність.
