ГУР: російська цивільна авіація деградує через санкції та брак ресурсів

Російська цивільна авіація, що на 95% залежить від літаків Airbus та Boeing, перебуває у стані стрімкої деградації. За даними ГУР, значна частина західного авіапарку вже вичерпала гарантійний ресурс виробника. Через санкції росіяни позбавлені доступу до сертифікованого обслуговування, тому проводять ремонти з порушенням технологій, використовують контрабандні деталі або вдаються до «авіаканібалізму» — розбору одних літаків для підтримки льотного стану інших. Відсутність оновлень програмного забезпечення та глушіння GPS-сигналів російськими ж військовими додатково посилюють небезпеку польотів. Власна програма РФ із заміни західної техніки до 2030 року на суму $12 млрд виявилася малоефективною. Російська галузь не здатна виготовити компоненти, що відповідають міжнародним стандартам, тому нові проєкти, як-от МС-21, втрачають місткість, а виробництво літаків Іл-96 фактично згорнули. Крім того, нові моделі на кшталт ЛМС-901 «Байкал» та Іл-114-300 не можуть повноцінно замінити старі українські «Ан», оскільки не пристосовані до роботи на непідготовлених ґрунтових аеродромах. Виробничі потужності РФ дозволяють випускати лише близько 26 літаків на рік, що не відповідає планам програми розвитку. Ситуацію ускладнює стан аеродромної інфраструктури: 158 аеродромів експлуатуються з порушенням безпеки, а ще 134 потребують капітального ремонту. У ГУР наголошують, що через системне послаблення стандартів експлуатації польоти російськими авіалініями стали значним ризиком для пасажирів.