Російські обстріли змусили кораблі припинити заходи до українських портів, а оператор Maersk зупинив обслуговування Чорноморська. Хоча міністр аграрної політики Тарас Висоцький запевняє, що повної блокади експорту наразі немає, тривала зупинка морських шляхів матиме значні фінансові наслідки. За оцінками фінансового аналітика Андрія Шевчишина, при обмеженому експорті лише продуктової складової країна втрачатиме до 0,5 млрд доларів на місяць, а за повного припинення можливостей вивезення товарів через річкові порти та Румунію — до 1 млрд доларів, що становить від 0,3% до 1% ВВП щомісяця.
Валютний ринок вже відчуває напругу: обмеження експорту створює дефіцит валютної пропозиції обсягом близько 25 млн доларів на день. Андрій Шевчишин зазначає, що за тривалого блокування Нацбанк може бути змушений переглянути стратегію та допустити девальвацію гривні до 45 грн/дол. і вище. Водночас зростання витрат на логістику через переорієнтацію на залізницю та заплановане підвищення тарифів «Укрзалізниці» на 30% спричинить подорожчання імпортної електроніки, китайських товарів, металургійної продукції та енергетичного обладнання.
Натомість на внутрішньому ринку спостерігатиметься надлишок сільськогосподарської продукції, що може стабілізувати ціни на борошно, зерно та продукти харчування. Втім, цей ефект нівелюється високою вартістю пального, яке вже є ключовим інфляційним чинником. У результаті логістичний тиск разом із цінами на пальне може додати кілька відсотків до річної інфляції, проте остаточний вплив на ціни залежатиме від того, чи буде блокада тимчасовою, чи матиме тривалий характер.
