Рівень води у Рейні поблизу Кобленца впав до 12 сантиметрів, оновивши рекордний мінімум 2018 року у 25 сантиметрів. Через спеку в Європі судноплавна артерія виявилася на межі прохідності, що змушує трейдерів завантажувати судна лише на 20% від норми. Внаслідок цього металургійні, хімічні та енергетичні підприємства зіштовхнулися з дефіцитом сировини, зростанням витрат та перебоями у виробництві. Зокрема, сталеливарний завод HGK отримує лише 14,5 тис. тонн вугілля та руди на добу замість звичних 24 тис., тому компанія RheinCargo запустила додаткові залізничні маршрути для перевезення вантажів.
Хімічні гіганти Covestro та Evonik вже звітують про проблеми: перша оголосила форс-мажор щодо поліефірних поліолів, а друга потерпає від обмежених поставок. Своєю чергою, агротрейдер RWZ за липень–серпень не зміг відвантажити навіть 10% від звичного обсягу у 50 тис. тонн, що змушує бізнес переходити на дорожчі автомобільні перевезення. Галузеві експерти попереджають, що ситуація критична, адже заміна однієї баржі потребує залучення до 150 вантажівок, що неможливо через брак потужностей. Компанії Uniper та EnBW також повідомили про зниження генерації електроенергії на гідроелектростанціях через обміління річки.
