Світовий ринок судноплавства переживає найбільший збій за всю історію спостережень, що за масштабами перевершує наслідки пандемії та санкцій. Як зазначають експерти, конфлікти на Близькому Сході та посуха в Європі й Латинській Америці призвели до рекордного зростання тарифів на перевезення. Зокрема, 10 серпня вартість транспортування нафти з Перської затоки до Азії сягнула 15,22 долара за барель — це максимум з 2005 року, спричинений загрозами атак у протоці Баб-ель-Мандеб. Аналогічні рекордні показники з 2005 року зафіксовані для танкерів у Чорному морі, а на річці Рейн фрахтові ставки для барж досягли найвищого рівня з 2012 року.
Критична ситуація склалася і в Панамському каналі: через падіння рівня води, викликане Ель-Ніньйо, вартість проходу через системи шлюзів у серпні зросла до 1,1 млн та 2,5 млн доларів. Генеральний директор CMB Tech Александер Саверіс попереджає, що виробникам доведеться або зупиняти заводи, або шукати дорожчих постачальників, що неодмінно позначиться на цінах для споживачів. Попри складність ситуації, станом на 16 серпня нафтовидобувні країни продовжують вивезення сирої нафти через Ормузьку протоку, що допомагає частково стримувати глобальне зростання цін.
