З 1 серпня в Україні почали діяти нові вантажні тарифи «Укрзалізниці», що зросли на 30%. В уряді пояснюють рішення необхідністю покрити операційний дефіцит у 26,3 млрд грн та чистий збиток у 21,9 млрд грн, які компанія прогнозує до кінця року. Водночас «Метінвест» наголошує, що вантажний сегмент є прибутковим (торік — 5,8 млрд грн), натомість пасажирські перевезення принесли 20 млрд грн збитків. Бізнес-асоціації заперечують заяви перевізника про попередні консультації щодо підвищення, а ДП «Укрпромзовнішекспертиза» прогнозує втрату 96 млрд грн ВВП на рік та скорочення вантажної бази на 27 млн тонн.
Найбільший удар припаде на гірничо-металургійний комплекс, що забезпечує 40% вантажної бази. «Інтерпайп» очікує збільшення витрат на $15 на тонні продукції, а в «ТАС Агро» прогнозують зростання собівартості зерна на $5 на тонні, зазначаючи, що частина виробників уже працює зі збитками у $20–35 на тонні. Додатковим тягарем є висока вартість альтернативної логістики через блокування чорноморських портів: за оцінками Сергія Вовка з Центру транспортних стратегій, доставка через західний кордон дорожча на $50 за тонну, а маршрути через Дунай та румунський порт Констанца — на $60–70.
