Німецький автоклуб ADAC протестував заряджання п'яти електромобілів (Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Tesla Model Y, Volvo EX30, Volkswagen ID.7) і виявив, що спосіб живлення суттєво впливає на ефективність. Найбільші втрати енергії фіксуються під час заряджання від звичайної побутової розетки (2,3 кВт), оскільки пристрій витрачає струм на роботу бортової електроніки, охолодження або підігрів батареї, перетворюючи частину енергії на тепло. Найгірший показник продемонстрував Mercedes-Benz CLA: при використанні мобільного пристрою 2,3 кВт втрати сягнули 24,2%, тоді як на станції 11 кВт вони скоротилися до 6,9%.
Tesla Model Y при переході з потужності 2,3 кВт до 11 кВт зменшила втрати з 12,7% до 6,1%. У свою чергу Volvo EX30 при 22 кВт показав втрати 6,7%, а при 11 кВт — 7%. Загальна тенденція тестів свідчить, що регулярне заряджання від потужних стаціонарних станцій замість мобільних пристроїв дозволяє не лише швидше зарядити авто, а й суттєво зменшити витрати електроенергії. Використання звичайної розетки ADAC радить розглядати лише як тимчасове або аварійне рішення.
