Для стабільної роботи «Укрзалізниці» та уникнення жорстких антикризових заходів держбюджет-2027 має передбачати щонайменше 20 млрд грн підтримки (PSO). Окрім цього, необхідно донарахувати виплати за 2026 рік, реструктуризувати дефолтні євробонди та утримати касовий розрив у межах 26 млрд грн. Такий план оприлюднили член наглядової ради компанії Анатолій Амелін та експерший заступник міністра інфраструктури Володимир Шульмейстер.
Порушення цих умов призведе до впровадження жорсткого пакету: скорочення 15-20% персоналу, закриття збиткових маршрутів поза держзамовленням, заморозки інвестицій та прискореного продажу активів. Автори звіту наголошують, що утримання урядом 8 млрд грн бюджетних коштів конвертується у звільнення тисяч працівників та скасування десятків поїздів.
Найбільш збитковим сегментом залізниці залишаються приміські перевезення: при собівартості поїздки понад 300 грн квитки коштують лише 15-20 грн, а компенсації від місцевих бюджетів покривають лише 15-20% витрат. При цьому прибутковим є лише міжнародний сегмент. Автори звіту пропонують скоротити 25-50% адмінперсоналу, оптимізувати малозавантажені рейси та законсервувати до 1,2 тис. км інфраструктури за згодою Генштабу.
У січні «Укрзалізниця» припинила виплати за єврооблігаціями на загальну суму понад $1 млрд та прагне їхньої реструктуризації. Головними причинами дефолту стали падіння вантажних доходів та зростання кількості атак на залізницю: у 2025 році зафіксували 1195 ударів, що більше, ніж за 2023-2024 роки разом.
